Trwa akcja PRĘDKOŚĆ! Stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym - Wiadomości - KPP Grodzisk Wielkopolski

W tych dniach policjanci będą prowadzili wzmożone kontrole prędkości na terenie powiatu grodziskiego, których będzie obowiązywać zasada „zero tolerancji”.

Celem tych działań w szczególności będzie eliminowanie zachowań uczestników ruchu takich jak: 

• przekraczanie dopuszczalnej prędkości jazdy w obszarze zabudowanym jak i poza nim,
• nieprawidłowe parkowanie w rejonach przejść dla pieszych,
• nieudzielanie pierwszeństwa pieszemu znajdującemu się na przejściu dla pieszych,
• nieprawidłowe poruszanie się pieszych po drodze, nieużywanie elementów odblaskowych oraz odpowiedniego oświetlenia przy rowerach,
• niekorzystanie z pasów bezpieczeństwa podczas jazdy oraz brak urządzeń ochronnych.

Jedną z najczęstszych przyczyn powodujących wypadki drogowe lub kolizje na terenie powiatu grodziskiego było przekraczanie dozwolonej prędkości. Tylko w 2016 roku odnotowano aż 101 zdarzeń spowodowanych tą przyczyną.

LICZBA ZDARZEŃ DROGOWYCH W POWIECIE GRODZISKIM Z PODZIAŁEM NA GMINY

1. PRĘDKOŚĆ  ZABIJA NA DROGACH !

STAN BEZPIECZEŃSTWA W RUCHU DROGOWYM W WIELKOPOLSCE W LATACH 2012 – 2016

W 2016 roku na drogach woj. wielkopolskiego zaistniało 36.758 zdarzeń drogowych, w tym 2.304 wypadki, w których 249 osób poniosło śmierć, a 2.669  doznało obrażeń ciała. Policji zgłoszono 34.454 kolizje drogowe.

W porównaniu z rokiem 2015 r. nastąpił wzrost liczby:

• wypadków drogowych            o       110 tj.   5,0 %,
• osób zabitych                         o           4 tj.   1,6 %,
• osób rannych                         o       149 tj.   5,9 %, 
• kolizji drogowych                   o    4.896 tj.   16,5%.

         Zdecydowaną większość zdarzeń drogowych spowodowali kierujący pojazdami – 84,2 %.

         W 2016 roku w Wielkopolsce odnotowano 2.013 wypadków z winy kierujących, w których 201 osób zginęło, a 2.367 zostało rannych; zgłoszono również 28.942 kolizje drogowe.

Od lat, jedną z głównych przyczyn tragicznych w skutkach wypadków drogowych obok nieustąpienia pierwszeństwa przejazdu jest

PRĘDKOŚĆ I ZACHOWANIA ZWIĄZANE Z PRĘDKOŚCIĄ:

• niedostosowanie prędkości do warunków ruchu,
• niezachowanie bezpiecznej odległości między pojazdami,
• gwałtowne hamowanie.

Przyczyny zdarzeń drogowych z winy kierującego:

Wykroczenia spowodowane niedostosowaniem prędkości do warunków ruchu, niezachowaniem bezpiecznej odległości między pojazdami i gwałtownym hamowaniem stanowiły w 2016 roku odpowiednio:

• 28,8 % wypadków drogowych spowodowanych przez kierujących,
• 34,3 % osób zabitych w wypadkach spowodowanych przez kierujących,
• 31,1 % osób zabitych w wypadkach spowodowanych przez kierujących,
• 36,4 % kolizji drogowych spowodowanych przez kierujących.

Bardzo niepokojącym zjawiskiem, niekorzystnie wpływającym na stan bezpieczeństwa w ruchu drogowym w województwie wielkopolskim, jest wzrost udziału „prędkości” jako głównej przyczyny postawania wypadków w porównaniu do roku 2015.

1. RODZAJE ZDARZEŃ DROGOWYCH SPOWODOWANYCH „PRĘDKOŚCIĄ”

         Niektóre rodzaje zdarzeń drogowych, gdzie główną przyczyną było niedostosowanie prędkości jazdy:

1. RODZAJE POJAZDÓW, KTÓRYCH KIERUJĄCY BYLI SPRAWCAMI ZDARZEŃ DROGOWYCH SPOWODOWANYCH „PRĘDKOŚCIĄ"

Niektóre rodzaje pojazdów, których kierujący spowodowali zdarzenia drogowe, gdzie główną przyczyną było niedostosowanie prędkości jazdy:

1. WIEK SPRAWCÓW ZDARZEŃ DROGOWYCH SPOWODOWANYCH „PRĘDKOŚCIĄ”

Najliczniejszą grupą wiekową sprawców zdarzeń drogowych, gdzie główną przyczyną było niedostosowanie prędkości jazdy są osoby młode,
w wieku 18-35 lat:

1. SZYBCIEJ ZAWSZE OZNACZA NIEBEZPIECZNIEJ !

Powyżej przytoczone zostały dane statystyczne zdarzeń drogowych, gdzie główną przyczyną była „prędkość”. Z całą pewnością „prędkość” miała swój niekorzystny udział w większości zdarzeń drogowych zaistniałych na terenie Wielkopolski.

Większa prędkość jazdy to:

• gorsza obserwacja drogi,
• zawężenie pola widzenia,
• zbyt późne zauważenie przeszkody (stojącego pojazdy, pieszego, wyrwy w nawierzchni drogi, itp.),
• mniej czasu na reakcję,
• podejmowanie szybko niewłaściwych decyzji o wykonaniu manewrów, np. wyprzedzania, skrętu, itp.
• wydłużenie drogi hamowania i drogi zatrzymania,

ROZPĘDZIĆ JEST ŁATWO – ZATRZYMAĆ JUŻ NIE.